железничка пругаОбично се производе у стандардним дужинама од 30 стопа, 39 стопа, или 60 стопа, иако дуже шине се могу произвести и за одређене пројекте. Најчешћа врста челичне шине која се користи у железничким стазама позната је као шина равне дно, која има равну базу и две угљене стране. Тежина шине, позната као његова "закутавање" варира у зависности од специфичних захтева железничке пруге.

Процес производњежелезничка пругаукључује неколико корака, укључујући:

1. Припрема сировина: производњажелезнички челикПочиње избором и припремом сировина, обично висококвалитетних челичних гредица. Ове билеке су направљене од гвожђе руде и других адитива, попут кречњака и кокса, који се растопи у експлозији за производњу истопљеног гвожђа.
2. Континуирано ливење: растопљени гвожђе се затим пребацује у континуирану машину за ливење, где се прелива у калупе да формирају дуго континуиране праменове зване биљеве. Ове биљеви су обично правоугаони облик и пружају почетни материјал за процес производње железнице.
3. Грејање и ваљање: Гределице се загревају у пећи на температуру која им омогућава да се лако обликова иЧелична железничка стаза. Потом се пролазе кроз низ ваљаних млинова, који врше огромни притисак да обликују грелце у жељену железничку профил. Процес ваљања укључује више понављања проласка гредица кроз ваљане млинове да их постепено обликују у шине.
4. Хлађење и резање: Након процеса ваљања, шине се охладе и исече на потребну дужину. Обично се исече у стандардне дужине од 30 стопа, 39 стопа, или 60 стопа, иако се дуже шине такође могу произвести за одређене пројекте.
5. Инспекција и третман: Готови шине подвргавају строгу инспекцију како би се осигурало да испуњавају индустријске стандарде и спецификације. Разни тестови, као што су мерења димензија, хемијска анализа и механичко испитивање, спроводе се да би се потврдила квалитет и интегритет шина. Свака оштећења или несавршености идентификују се и похађају.
6. Површински третман: Да бисте побољшали издржљивост и отпорност на корозију шина, они могу проћи процесе на површинску обраду. Ово може укључивати наношење заштитних премаза, као што су антикорозивна боја или галванизација, како би се спречило хрђе и корозију, продужавајући животни век шине.
7. Коначна инспекција и амбалажа: Једном када су се шине третиране и проследе коначну инспекцију, пажљиво су упаковани за превоз до градилишта железнице. Паковање је дизајнирано да заштити шине од било какве штете током транзита.