Тешка индустријска шинска пруга Коришћени шински челик Главна компонента железничког колосека и колосека К275 20Мнк шинског челика

Челичне шине се обично производе у стандардним дужинама од 30 стопа, 39 стопа или 60 стопа, иако се дуже шине могу произвести и за специфичне пројекте.Најчешћи тип челичне шине која се користи у железничким шинама је позната као шина са равним дном, која има равну основу и две угаоне стране.Тежина шине, позната као њена "фунта", варира у зависности од специфичних захтева железничке пруге.

Процес производње челичних шина укључује неколико корака, укључујући:

1. Припрема сировина: Производња челичних шина почиње одабиром и припремом сировина, обично висококвалитетних челичних гредица.Ове гредице се праве од руде гвожђа и других адитива, као што су кречњак и кокс, који се топе у високој пећи да би се добило растопљено гвожђе.
2. Континуирано ливење: Истопљено гвожђе се затим преноси у машину за континуално ливење, где се сипа у калупе да би се формирале дугачке континуиране нити које се називају гредице.Ове гредице су обично правоугаоног облика и обезбеђују почетни материјал за процес производње шина.
3. Загревање и ваљање: Гредице се поново загревају у пећи на температуру која им омогућава да се лако обликују и ваљају.Затим се пролазе кроз низ ваљаоница, које врше огроман притисак да обликују гредице у жељени профил шине.Процес ваљања укључује вишеструка понављања проласка гредица кроз ваљаонице како би се постепено обликовале у шине.
4. Хлађење и сечење: Након процеса ваљања, шине се хладе и секу на потребну дужину.Обично се режу на стандардне дужине од 30 стопа, 39 стопа или 60 стопа, иако се за специфичне пројекте могу произвести и дуже шине.
5. Инспекција и третман: Готове шине пролазе ригорозну инспекцију како би се осигурало да испуњавају индустријске стандарде и спецификације.Различити тестови, као што су мерења димензија, хемијска анализа и механичка испитивања, спроводе се да би се проверио квалитет и интегритет шина.Било какви недостаци или несавршености се идентификују и отклањају.
6. Површинска обрада: Да би се побољшала издржљивост и отпорност шина на корозију, оне се могу подвргнути процесима површинске обраде.Ово може укључивати наношење заштитних премаза, као што су антикорозивна боја или галванизација, како би се спречила рђа и корозија, чиме се продужава животни век шина.
7. Завршна инспекција и паковање: Након што су шине обрађене и прођу завршну инспекцију, пажљиво се пакују за транспорт до градилишта шина.Амбалажа је дизајнирана да заштити шине од било каквог оштећења током транспорта.